Las armas de China capaces de contestar la supremacia militar de EE.UU.

Durante su historia de más de 70 años las Fuerzas Armadas de China solían ir alcanzando poco a poco las capacidades militares de las potencias globales. Ahora casi han logrado la paridad. China empezó el desarrollo de su Ejército con un bajo nivel tecnológico que no podía compararse con los logros estadounidenses, rusos y europeos. Pero con el tiempo casi ha alcanzado la paridad y tiene el potencial para desarrollar sistemas avanzados, opina 'The National Interest'. A pesar de que la mayoría de las tecnologías militares chinas solo están acercándose al nivel de los líderes mundiales, en varias esferas la paridad tecnológica ya existe o se establecerá pronto. 

Los portaaviones 

La estrategia de China en cuanto a los portaaviones era desconocida hasta los últimos años. La adquisición de Liaoning mostró el interés del país hacia este tipo de naves y ahora existe un programa de construcción de cuatro portaaviones con la construcción del segundo de los cuatro portaaviones que tiene previstos. El buque, que se encuentra en construcción en el puerto nororiental de Dalian, tardará seis años en ser completado y de desarrollo de la aviación naval. La aparición de una flota de portaaviones aumentaría considerablemente las capacidades militares de China. Pero China todavía aún no tiene cazas navales, para operar desde este nuevo portaaviones, se está estudiando la posibilidad de comprar nuevos modelos de aviones caza, fabricar aviones caza navales nacionales, aviones no tripulados y comprar aviones de medio uso de otros países. 

La producción del Shenyang J-15 y la aparición de nuevos aviones no tripulados UAV navales, cambia las perspectivas para la Marina moderna. Las pruebas del nuevo caza stealth Shenyang J-31 hicieron disparar las alarmas sobre la presencia de este tipo de cazas en el portaviones. Expertos deducen que también carece de capacidades STOVL (de despegue corto y aterrizaje vertical), pero la forma de su morro, la doble rueda en su tren delantero y gancho de apontaje indica que se trata de un caza embarcado.

El crucero tipo 055 
La supuesta construcción de un crucero de gran tamaño tipo 055 por China significa el deseo del país de desarrollar su flota. Un buque de guerra equipado con misiles de crucero podría atacar blancos costeros o proteger un área considerable de ataques aéreos. 

En conjunto con los portaaviones, los cruceros grandes serían la base de la flota china capaz de oponerse a cualquier otra potencia marítima. Su armamento de defensa consiste en el sistema HQ-10 que ha sido instalado en la parte trasera por encima del hangar del helicóptero. Delante del hangar y detrás de las chimeneas de escape podrían sostener un adicional de 48 a 64 células de VLS. A este paso, habrá que esperar a que el primer casco del Tipo 055 se inicie la construcción en el marco de tiempo 2015-2016. 

El caza furtivo J-20 

Desde su primer vuelo en 2011, el J-20 sigue su evolución a través de nuevos prototipos. El primer caza furtivo de China supuestamente tendrá un largo radio de alcance, un armamento considerable y será capaz de realizar tareas de reconocimiento y ataque. 

Para EE.UU., que suele emplear cazas furtivos pero que nunca se enfrentó a tales aviones, el J-20 representa un factor desconocido. El J-20 entrará en servicio operacional entre los años 2017 a 2019. El J-20 es una aeronave del tipo monoplaza, grande y pesado, con motorización de doble turbina, y que su apariencia se asemeja a la del Sukhoi T-50 o el Lockheed Martin F-22 Raptor.
  
El misil balístico DF-41 
Los misiles balísticos intercontinentales no son una tecnología nueva para China. Pero la creación de Dongfeng-41, un vehículo de reentrada múltiple e independiente (o MIRV, por sus siglas en inglés) basado en una plataforma móvil, le da a China una paridad nuclear con otras potencias nucleares. 


Ahora China posee una medida no solo de disuasión nuclear, sino también de segundo ataque seguro contra un posible rápido ataque global. Tiene un alcance estimado de 13000-15000 km y es capaz de lanzar sobre su objetivo entre 3-10 cabezas tipo MIRV simultáneamente, con una potencia estimada, cada una, de medio megatón. Comparable en capacidades al SS-27 ruso y superior en movilidad al Minuteman III norteamericano.

La unidad 61398 del Ejército chino

El profesionalismo de las fuerzas chinas de ciberespionaje es uno de los aspectos inesperados de su estrategia militar. 

 

Según varias organizacines, China es capaz y ya lleva a cabo ciberataques complejos con objetivos de inteligencia, adquisición de datos y saboteaje, y el Gobierno del país seguramente va a continuar desarrollando esta rama de su Ejército. La generación actual de armamento chino podría ser el último antes de alcanzar la paridad completa con EE.UU. y otras potencias militares avanzadas, o incluso superarlas en ciertos aspectos, concluye 'National Interest

Omán retira sus últimos aviónes de ataque Jaguar.

Omán ha retirado sus últimos cuatro Jaguar operativos, con los aviones de ataque que lleva a cabo un desfile aéreo de disolución con el 8 Escuadrón en su base aérea Thumrait el 6 de agosto. La Real Fuerza Aérea de Omán recibió sus primeros Jaguars en 1977, en virtud de lo que originalmente era una adquisición de 12 aviones del Reino Unido. Un segundo lote de este tipo fue ordenado en 1982, y se presentó a partir del año siguiente. La jubilación del Jaguar deja a la fuerza aérea india como único operador de este tipo de cazas anglo-francesa. MiliCAS base de datos de Flightglobal registra el servicio como tener 161 ejemplos suministrados por Aeronáutica Sepecat- y Hindustan en uso. 

La Fuerza Aérea de Omán, que había esperado previamente a detener las operaciones con sus restantes Jaguars en 2012, a principios de este año recibió su primer avión de los EE.UU. a partir de un seguimiento en el orden de 12 cazas F-16C / Ds. El servicio ya cuenta con 10 cazas de un solo asiento y un par de entrenadores de dos asientos en el uso de un contrato anterior. Omán también ha ordenado 12 cazas Eurofighter Typhoon para satisfacer sus necesidades futuras, con éstos a suministrar por BAE Systems a partir de finales de esta década

Rusia sienta las pautas para pasar a las armas de sexta generación.

Rusia lleva a cabo 23 proyectos de armas de sexta generación y al final de este año el número de proyectos llegará a 40, según el vice primer ministro de Rusia encargado del sector militar, Dmitri Rogozin. En un artículo publicado en la revista 'Natsionalnaya Oborona' ('Defensa Nacional') el funcionario informa que todos estos proyectos son patrocinados por el Fondo de Investigaciones Futuras (FPI, por sus siglas en ruso), un análogo de la DARPA estadounidense, informa RIA Novosti. 

Anteriormente, Rogozin dijo que las armas de sexto nivel tecnológico deben interpretarse como un nuevo tipo de guerras, guerras sin contacto. Actualmente las Fuerzas Armadas de Rusia utilizan principalmente armas de tercera y cuarta generación. El caza de combate T-50 (PAK-FA) no se entregará a la Fuerza Aérea del país hasta 2016. "Cada proyecto del FPI sienta unas pautas para el sexto nivel tecnológico", explicó. Según Rogozin, para la implementación de dichos proyectos se crean laboratorios independientes en las principales empresas del sector industrial y en las universidades del país. 

Rusia empezará a construir una base lunar habitable en 2018.

Los planes de Rusia para la exploración de la Luna y de Marte aparecen recogidos en el reciente Programa Federal Espacial (FCP) para los años 2016-2025, donde se precisa que ya en 2018 Moscú planea empezar a crear una base lunar habitable. Según se desglosa en dicho proyecto, que ha sido redactado por la Agencia Espacial de Rusia, Roskosmos, y a cuya copia ha tenido acceso el diario 'Izvestia', Rusia pretende comenzar a desarrollar en 2018 los primeros elementos para crear una base lunar habitable a fin de comprobar sus soluciones arquitectónicas y técnicas, así como los equipos especiales que se requerirán para la construcción de una futura infraestructura en nuestro satélite. Se informa que Rusia empezará desarrollando prototipos de herramientas robóticas que serán probados en la Tierra. 

Para la construcción de la base lunar se desarrollarán, por ejemplo, una grúa móvil, motoniveladoras, excavadoras y un robot móvil para el reconocimiento lunar. Según 'Izvestia', para poner en marcha toda esta serie de trabajos de investigación y desarrollo para la base lunar, Roskosmos ha solicitado una financiación hasta 2025 de 10.370 millones de rublos (unos 288 millones de dólares). El diario precisa que la Agencia consider prematuro comentar todos los detalles del proyecto, ya que el documento aún está siendo elaborado. Los proyectos de Rusia para colonizar la Luna fueron anunciados en abril de este año por el viceprimer ministro de Rusia Dmitri Rogozin, que precisó que la primera expedición tripulada para el establecimiento de una base lunar permanente para la extracción de los recursos minerales está prevista para 2030. Además, a finales de junio se informó que Rusia está dispuesta a explorar Marte y la Luna conjuntamente con China.  

Tres etapas
Los autores proponen las siguientes fases de colonización lunar antes del año 2040:
- La primera etapa, prevista para los años 2016-2025, supone el envío de una serie de misiones robóticas a nuestro satélite. El objetivo de estas misiones sería estudiar la composición y las características del terreno y escoger un lugar para el polígono y la base.

- La segunda etapa, prevista para los años 2025-2030, contendría el envío de misiones tripuladas a la órbita lunar sin alunizaje. Con estos fines se están desarrollando ya un cohete propulsor superpesado y una nave tripulada.

- La tercera etapa (años 2030-2040) es para las expediciones al lugar elegido por las misiones robóticas y la construcción de las primeras infraestructuras, usando materiales lunares. Se propone empezar a construir un observatorio y aparatos para la observación de la Tierra

China lanzará próximamente su primer módulo lunar recuperable.

China enviará a la Luna su primer módulo orbital recuperable próximamente en lo que supone un paso decisivo en su carrera espacial. El artefacto será lanzado antes de fin de año, según ha anunciado la Administración Estatal de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional (SASTIND, por sus siglas inglesas) en un comunicado. El módulo ya ha sido transportado al Centro de Lanzamientos de Satélites de Xichang (provincia de Sichuan, en el suroeste). El lanzamiento sirve de preparación para la próxima misión de la sonda lunar Chang´e-5, que tiene previsto en un futuro cercano alunizar y recoger muestras de la superficie antes de regresar a la Tierra. El módulo orbital recuperable medirá el desarrollo de la tecnología nacional en cuestiones técnicas complejas como la gestión de las altas temperaturas que se producen cuando una sonda entra de nuevo en la atmósfera terrestre.

China envió a la Luna el pasado año la sonda Chang´e-3, calificada por la prensa nacional como un éxito rotundo a pesar de que el robot Yutu (conejo de jade, en mandarín) experimentó problemas técnicos que le impidieron mandar todos los datos esperados. La misión Chang’e-5 reviste una mayor complejidad por el regreso a la Tierra. China, como otras potencias mundiales, contempla la carrera espacial como un termómetro de su pujanza. Cuando Estados Unidos puso a un hombre en la Luna, Mao se lamentó de no poder enviar ni una patata al espacio. Pekín ha disparado el presupuesto en los últimos años, en contraste con los recortes que padecen los programas espaciales en Europa y Estados Unidos. En el 2003, China se convirtió en el tercer país, tras Estados Unidos y Rusia, en mandar a un astronauta al espacio. El pasado año envió a tres (una mujer, entre ellos) en su ya quinta misión, la más larga y compleja, para acoplarse a un laboratorio espacial que funciona como un prototipo de una estación mucho más ambiciosa que será lanzada en el 2020. También por esas fechas pretende enviar un hombre a la Luna.

Rusia: Podemos aumentar drásticamente la capacidad del ejército de cualquier estado.

Rusia es uno de los pocos países que puede elevar considerablemente la capacidad de combate de las fuerzas armadas de cualquier estado, aseguró el director general de la compañía estatal de exportación de armas rusa Rosoboronexport, Anatoli Isaikin. En este contexto Isaikin, que concedió una entrevista a la agencia Itar-Tass, citó el ejemplo de un gran paquete de acuerdos firmados con Irak. "Teniendo en cuenta la situación allí (en Irak), respondimos con la máxima prontitud a la solicitud de nuestros socios. Y así, una vez más demostramos que en situaciones críticas Rusia es uno de los pocos países que es capaz de aumentar drásticamente la capacidad de combate de las fuerzas armadas de cualquier estado", señaló. Por otra parte el director de Rosoboronexport confirmó que Moscú y Pekín realizan negociaciones sobre el suministro de los submarinos no atómicos Amur-1650, elaborados por la Oficina central de diseño de ingeniería marina Rubín.  

"Estamos negociando, estamos discutiendo la apariencia técnica de los submarinos", dijo Isaikin. Es la primera confirmación oficial de la información. Además, según el funcionario ruso, hasta el final de este año está previsto llevar a cabo conversaciones entre Rusia, Brasil y Sudáfrica sobre el desarrollo conjunto de armas y tecnología militar. "Si bien estamos trabajando directamente con cada país, pero pensamos en proyectos conjuntos con la participación de varios estados. 

En concreto, para este año están programadas conversaciones tripartitas entre Rusia, Brasil y Sudáfrica sobre el desarrollo conjunto de productos militares", sostuvo Isaikin al contestar a la pregunta sobre los planes de cooperación en proyectos de defensa dentro del bloque BRICS. El director de Rosoboronexport enfatizó que Rusia tiene "ambiciones y aprecia mucho las buenas perspectivas" de cooperación con el continente latinoamericano. "Seguimos trabajando con nuestros socios venezolanos. Hay buenas perspectivas en Perú y Uruguay, ambos países están interesados en la intensificación de los contactos. Y, por supuesto, colaboramos cada vez más intensamente con Brasil", dijo y añadió que antes de final de este año la compañía rusa espera firmar un acuerdo para suministrar a Brasil el sistema de misiles y de armas de artillería antiaérea Pantsir-S1

Rusia pagará a Francia por los dos buques Mistral solo después de su entrega.

Rusia pagará a Francia importe total del contrato de compraventa de los portahelicópteros clase Mistral solo después de la entrega del segundo de estos buques de asalto anfibio, informa Itar-Tass citando al director general de Rosoboronexport, Anatoli Isaykin. Rusia también recibirá tecnología para construir este tipo de buques. El pago final se efectuará en noviembre de 2015, según Isaykin."La parte francesa cumple plenamente con sus obligaciones contractuales. No hagan caso a los rumores", aseguró el jefe de Rosoboronexport en referencia a las reiteradas especulaciones surgidas en torno la presión de EE.UU. sobre Francia para que suspenda el contrato con Rusia

Bondarev: la creación del grupo piloto sobre el T-50 es caro.

La Creación de un equipo de acrobacia aérea con los aviones de combate de quinta generación T-50 es caro,  dijo a la prensa el lunes, el comandante en jefe de la Fuerza Aérea coronel general Viktor Bondarev."La pregunta es muy buena, pero es muy caro,.." Dijo Bondarev, respondiendo a preguntas de los periodistas sobre si tenía previsto en un futuro próximo crear un grupo de cazas acrobaticos aéreos sobre el avión T-50.

El general dijo que la aeronave está muy bien establecido como parte de un espectáculo aéreo en "Aviamiks" en el concurso de la aviación internacional "Aviadarts 2014", pero esto no significa que el grupo de aviación se creará. El T-50 es el avión de quinta generación equipado con fundamentalmente nueva aviónica y radar prometedor con una red de antenas en fase. El primer vuelo fue en enero de 2010 en Komsomolsk-on-Amur, y la primera demostración pública en la demostración aeroespacial MAKS-2011 en Zhukovsky, cerca de Moscú. En 2013, en el MAKS se muestra tres PAK-FA: la máquina por primera vez mostró una acrobacias al grupo. A finales de abril, se informó de que el PAK-FA fue uno de los elementos importantes de la guerra electrónica de la estación "Himalaya

Aviones Kfir de la Fuerza Aérea de Colombia y F-16 de EEUU realizan ejercicio de combate conjunto.

Han arribado al Comando Aéreo de Combate Nº5 (CACOM 5) con sede en Rionegro, departamento de Antioquia, 6 aviones cazabombarderos F-16C Block 52 de la Guardia Nacional de Carolina del Sur (SCANG) en el marco de los ejercicios entre EEUU y Colombia, que aporta  Kfir C10 de su Fuerza Aérea, y que se prolongarán hasta el 22 de agosto. Realizados por primera vez en el país, han sido denominados “Relámpago” y dan continuidad a los llevados a cabo en 2013 en “Red Flag”, ejercicio al que la FAC fue invitada por primera vez. Los aviones estadounidenses están acompañados por dos C-17 Globemaster, encargados de trasportar  todo el soporte logístico y de mantenimiento necesario para poder operar los F-16 en territorio colombiano. El total de personal estadounidense presente en este ejercicio aéreo es de 102 hombres entre pilotos y personal técnico. Durante los 13 días que durarán los ejercicios “Relámpago” se realizarán combates aire-aire, en los que los aviones Kfir de la FAC pondrán a prueba los sistemas de misiles de mediano y corto alcance adquiridos a la empresa israelí RAFAEL durante el proyecto de repotenciación llevado a cabo recientemente.

Aunque el avión colombiano es menos maniobrable que el F-16C, se espera que esta brecha se reduzca gracias a la utilización del misil IR Python 5, misil que permite enganchar blancos en un campo visual de 360º, también se pretende analizar los resultados del misil Derby de mediano alcance, el cual posea características BVR (Beyond Visual Range). Este misil ya ha obtenido resultados satisfactorios durante combates aéreos simulados con aviones CF-18 Hornet de la Real Fuerza Aérea Canadiense, realizados en octubre del 2013 en el Comando Aéreo de Combate Nº 1 (CACOM 1), con sede en el municipio de Puerto Salgar, departamento de Cundinamarca. También se realizaran ejercicios de ataque a tierra, donde la experiencia de los F-16 será de gran importancia, ya que la unidad a la  que pertenecen se especializa en misiones de ataque y destrucción de defensas antiaéreas. Durante este ejercicio los Kfir C-10 simularán ataques a tierra, mientras aviones F-16C prestarán cobertura aérea, en espera de rechazar la respuesta que realizarían conjuntamente los Kfir C-10 y F-16C. 

La Fuerza Aérea del Perú analiza la compra de dos aviones C-130J Hércules.

El director de informaciones de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), mayor general Carlos Chávez Cateriano, ha informado a medios de prensa locales que la institución aeronáutica se encuentra evaluando la compra de dos aviones de transporte Lockheed Martin C-130J Super Hercules. En una anterior oportunidad la FAP gestionaba la compra de dos aviones C-130E de segunda mano a Estados Unidos, llegando incluso la DSCA (Defense Security Cooperation Agency) a notificar, en el mes de noviembre 2011, al Congreso estadounidense sobre la probable venta.

La compra-venta de los C-130E, por 74 millones de dólares, no se concretó debido al rechazo generado en un sector del Congreso peruano a la compra de aviones considerados antiguos y con demasiado trajín. No obstante ello, la reputación acumulada por los aviones Hércules, tanto en servicio con la FAP como a nivel internacional, han colocado la robusta plataforma en una inmejorable posición para continuar sirviendo en Perú por varias décadas más, en la forma del C-130J ó C-130J-30, de fuselaje extendido.

El A-400M como alternativa

Según las referencias del general Chávez Cateriano, los Hercules son considerados por la FAP como los aviones de transporte militar mejor construidos a nivel mundial. En líneas generales, agregó que son aviones que les haces mantenimiento y simplemente siguen volando. Los L-100-20, con casi cuatro décadas de servicio encima, continúan prestando importantes servicios al país suramericano.

Una de las alternativas a la compra de los Hercules, es la moderna aeronave A-400M, fabricada por la corporación europea Airbus Defence and Space, aunque no la tiene fácil debido al gran prestigio del que goza el avión norteamericano en la Fuerza Aérea peruana. De acuerdo a información no oficial, la FAP gestiona un requerimiento por un total de seis aviones de transporte del segmento ocupado por los L-100-20.

El bombardero estratégico ruso PAK DA realizará su primer vuelo en 2019.

El nuevo bombardero estratégico conocido como PAK DA, por las siglas en ruso de "sistema aéreo prospectivo de largo alcance", realizará el primer vuelo en 2019, comunicó este lunes el Comandante de la Fuerza Aérea rusa, teniente general Víctor Bóndarev. "El primer vuelo está fijado para 2019, y en 2021 deben comenzar sus entregas al Ejército", dijo Bóndarev en una rueda de prensa celebrada la víspera del Día de la Fuerza Aérea.

Como se informó con anterioridad, el bombardero será subsónico y cumplirá tareas que hoy llevan a cabo tres aviones de largo alcance: Tu-160, Tu-95MS y Tu-122. Según fuentes extraoficiales, el PAK DA puede ser equipado con armamento hipersónico. Se supone que el nuevo bombardero destacará por su alta potencia de fuego y podrá superar los sistemas de defensa antiaérea existentes. Además, llevará modernos equipos para lucha radioelectrónica y armas de alta precisión

Ejercicio Anatolia Águila 2014-2: Turquía, Jordania, Qatar, España y el Reino Unido de tren para operaciones de combate real.

Atraer a un mayor número de fuerzas aéreas extranjeras, Anatolian Eagle se ha convertido en un ejercicio de alta tecnología que da a las unidades participantes la oportunidad de evaluar sus capacidades y preparación para la guerra, mejorar la cooperación multinacional, y para poner a prueba nuevos sistemas de armas: algunas tareas muy importantes, especialmente para las naciones como Turquía, que enfrentan crecientes inestabilidad, presión y amenazas a lo largo de sus fronteras.

 

Celebrada tres veces al año (con dos clases nacionales reservados para las unidades de la Fuerza Aérea de Turquía y uno abierto a las fuerzas aéreas aliadas) en la base aérea de Konya, en la región de Anatolia Central de Turquía, Anatolia Águila (AE) es un ejercicio aéreo de mediana escala inspirado por la Bandera Roja de EE.UU. y la bandera de arce serie, cuyo objetivo es formar a los pilotos de combate para los primeros días de un conflicto moderno.
 

El primer ejercicio de Anatolia Águila se llevó a cabo en 2001, a raíz de la participación de en las operaciones en los Balcanes, durante el cual la Fuerza Aérea de Turquía ganó suficiente experiencia para ser capaz de organizar juegos de guerra realistas, similares a los realizados en el espacio aéreo alrededor de la Base Aérea Nellis, Nevada, para entrenar a sus propios escuadrones, así como de la OTAN y los socios regionales.
 

El escenario, que aumenta en complejidad y letalidad a través de la capacitación de dos semanas, consiste en dos equipos, azul y rojo. Fuerzas azules se encargan principalmente de Operaciones Aéreas Combinadas (COMAOs) en objetivos tácticos y estratégicos en tierras rojas, protegido por los medios aéreos y terrestres, incluidos cazas turcos F-16 y de misiles de superficie-aire (SAM) de las amenazas de todo tipo. La OTAN con un E-3A AWACS de apoyo y, por primera vez, el avión turco de la Fuerza Aérea Boeing 737 AEW & C Paz Águila, para apoyo y advertencia para el equipo azul, la entrega de información táctica sobre los medios aéreos y terrestres por enlace de datos. 

Todas las misiones, incluyendo compromisos aire-aire, se monitorean en tiempo real y grabadas porsensores de maniobras de combate aéreo Instrumentación (ACMI). Anatolia Águila 2014-2 contó de aviones de combate de Jordania (F-16), Qatar (Mirage 2000), España (EF-18 y Eurofighter Typhoon C.16s) y el Reino Unido (Typhoon FGR4s) junto con los activos turcos; En general, aproximadamente 80 aviones de diferentes tipos participó en los simulacros. Entre los participantes turcos había cerca de 40 F-16 Bloque 30/40/50 chorros, 11 F-4E del 111 e 171 Filo, que operaba dentro de la fuerza "Red" y voló también con misiles AGM-142 y, como dijo el nuevo Boeing 737 AEW & C Paz Águila del 131 Filo.  

Qatar Emiri Air Force tomó parte en el ejercicio con cuatro Mirage 2000-5 del 7 escuadrón Superioridad Aérea de Doha, mientras que la Fuerza Aérea Royal Jordanian desplegó tres aviones F-16 (incluyendo una de dos plazas) a partir del 1 Escuadrón de Como base aérea Shaheed Muwaffaq al Salti en Al Azraq. El contingente español se hizo de seis cazas EF-18 Hornet del Ala 12 de Torrejón y seis Eurofighter Typhoon C.16 del Ala 14 de Albacete, mientras que la Real Fuerza Aérea desplegó seis Typhoon FGR4 s y un equipo formado por 13 pilotos del 11 Escuadrón y 3 (F) Escuadrón de la RAF Coningsby. 

Digno de mención, el 20 de junio, durante el último día del ejercicio, un nuevo avión A400M de la Fuerza Aérea de Turquía (el primero de los 10) visita a Konya para la primera misión operativa desde su entrega. (Jesús.R.G.)

Kazajistán interesado en el sistema Iskander-M.

Kazajstán ha presentado una solicitud relativa a las entregas del sistemas de misiles Iskander-M de Rusia, dijo Konstantin Biryulin, director del Servicio Federal para la Cooperación Tecnológica Militar, a periodistas el lunes 11 de agosto. "Ha habido una petición de Kazajstán, pero no se han tomado decisiones hasta el momento," Biryulin declaró a la agencia rusa Itar-Tass, agregando que ambas partes están involucradas en una discusión. El  Iskander-M (designación OTAN SS-26 ) es un sistema de misiles tácticos de corto alcance desarrollado y producido en Rusia. 

Este sistema de misiles de teatro está diseñado para destruir un gran número de diferentes objetivos, tales como puestos de mando, comunicaciones, sistemas de defensa aérea y de misiles, en profundidad operativa y en cualquier época del año cuando contrarrestado a las municiones regulares y guiadas de precisión, armas pesadas, de masa destrucción. Todos los vehículos Iskander ofrece cross-country ruedas chasis lo que son muy móviles. El misil es de combustible sólido, de una sola escena con guía continua a lo largo de toda la trayectoria y tiene un alcance de 400 kilometros (248 millas)

China hizo un clón "adolescentes" del AC-130?

Artículos publicados recientemente en chinanews.com la imagen gráfica de una variante de apoyo de fuego de transporte terrestre del avión Y-8.
 

Este avión fue convertido para instalar armas adicionales similares al americano AC-130. Esta es una variante especializada usada para destruir objetivos en tierra mediante el uso de armas plugins instalados. 
 

Aunque en la actualidad hay muchos tipos de aviones de ataque, pero la conversión de apoyo de fuego de aviones de transporte mecánico se prefiere debido a menores costos y la capacidad de destruir objetivos precisos.
 

No está claro qué tipo de fuego se instalará en esta versión, pero el diseño puede ser visto con armas como del avión AC-130 americano famoso.
 

El AC-130 es una versión de apoyo de fuego que está diseñado a partir de aviones de transporte C-130 estadounidenses.
 

El AC-130 está equipado con una variedad de armas como el M61 Vulcan tamaño cañón de 20 mm 2, 1 cañón Bofors de 40 mm, un M102 cañón de 105 mm. El AC-130 actualmente de la USAF sigue utilizando la versión más reciente del AC-130J también está equipado con misiles y bombas guiadas. Si el estudio tiene éxito, China continuará añadir esta nueva versión del avión de transporte de la Serie Y-8 en las siguientes variaciones en la travesía del océano, la guerra antisubmarina, reconocimiento electrónico

La venta de Gripen a Canadá.

 

Un estudio da la razón por el SAAB Gripen NG de ser el avión adecuado para Canadá. Si tenemos en cuenta que el F-35 no es adecuado para las necesidades de Canadá, ¿cuál es la alternativa? A pesar del argumento en contrario, hay un montón de opciones disponibles. Está claro que cada una de estas opciones ofrece una capacidad diferente, el costo y las consideraciones políticas. Antes de anunciar la selección del Lockheed F-35, los canadienses pueden desear reconsiderar otros proyectos de lucha. Uno de estos proyectos fue el caza sueco Saab JAS 39 Gripen NG.
 

Diseñado en los últimos años de la Guerra Fría para reemplazar el Draken y Viggen, cazas suecos, el Gripen fue diseñado desde el principio para ser un avión de fácil mantenimiento, fácilmente utilizable y un multi-función."JAS" significa Jakt (aire-aire), Attack (aire-superficie), y Spaning (reconocimiento). A pesar de la disponibilidad de los cazas polivalentes como el F-16 y MiG-29, Suecia hizo la elección para Gripen para mantener su tradición de la autosuficiencia y la neutralidad. Él eligió para entrar en las ventas internacionales de mercado de los aviones de combate, apuntando a los muchos países que tendrían que reemplazar sus flotas antiguas de aviones de la Guerra Fría. Aunque un ajuste perfecto para Suecia, la primera versión del JAS 39A / B Gripen resultó inadecuado para las necesidades de otros países. 

Corto alcance, sin posibilidad de repostar en el aire, y una selección limitada de armas, le hizo impopular en comparación con otros cazas fuertemente comercializados. Las versiones posteriores, el JAS 39C / D permite repostar en el aire y la capacidad de utilizar cualquier arma o electrónica de la OTAN. En 2009 Saab introdujo un nuevo demostrador de tecnología como respuesta a las preocupaciones de las anteriores versiones de Gripen.Esta versión estaba equipada con un motor más potente, mayor capacidad de combustible, radar AESA, vistas en el casco-montada y una mayor carga útil. El Gipen NG parece ser un caza formidable, pero tiene el reto de enfrentarse a la comercialización masiva que promueve los cazas F-35 las ventas a los políticos. Con un motor mejorado produce un 20% más de energía que las versiones anteriores. Esto hace que sea más rápido que el caza CF-18 (Mach 1,8) y mucho más rápido que el F-35 (Mach 1,6). Aunque no es tan rápido como los cazas Su-35 o F-22, el Gripen definitivamente debe ser considerado lo suficientemente rápido.

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El Gripen sería el "MiG-21" del siglo XXI.

Una vez más, la velocidad máxima es de poca utilidad si se puede obtener sólo por períodos cortos de tiempo. La interceptación requiere un caza de maratón, no de sprint. Con este nuevo y más potente motor, el Gripen NG podrá tener velocidad de supercrucero, alcanzando Mach 1.2 con aire-aire necesario para las funciones de interceptación. Saab también ha desarrollado tanques externos de 450 litros, ampliando su alcance. Esto da a lcaza Gripen una distancia de 1.300 kilometros en lugar de 1.100 kilometros del F-35. El F-35 tiene la opción de tanques externos, pero compromete su sigilo. En total, el Gripen sería mucho más adecuado para las tareas de interceptación que el F-35, alcanzando su objetivo mucho más rápido y a mayor distancia. 

A pesar de la falta de cuidado en el diseño, el Gripen tiene una pequeña sección transversal radar frontal (RCS) en comparación al CF-18 actual. El uso de materiales reflectores de radar combinados con su pequeño tamaño da un RCS de quinto generación frente al tamaño del CF-18. Es muy lejos de la F-35. La detección del enemigo no debería ser un problema para el Gripen NG, equipado con un radar AESA, IRST (infrarrojo) y el sistema FLIR. Además, SAAB es un pionero en el uso de enlaces de datos desde la década de 1960 con el Draken. Gripen es actualmente compatible con Link 16 estándar utilizado por la OTAN. Se puede intercambiar información instantáneamente entre el Gripen y todas las unidades amigas. Aunque no en la misma categoría del F-22, el Gripen debe ser capaz de vencer al enemigo en combate. Siendo un pequeño caza, ligero, con un montón de energía, la configuración canard delta y una carga de ala baja, el Gripen es más que capaz en un duelo de curvas. En la estrategia de combate aéreo prefiere mantenerse alejado de peleas de perros, poniendo énfasis en el uso de radares de gran alcance y misiles de largo alcance para enfrentarse al enemigo a una distancia segura. 

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Si dictados de combate aéreo moderno usando misiles avanzados de largo alcance, la lógica dicta que debe equiparse con los mejores. Curiosamente, el F-35 no lo hace. Diseñado alrededor del AMRAAM estadounidense, un misil de mediano alcance. El F-35 no tiene mucho "margen de maniobra" para llevar los misiles de largo alcance. El Gripen, que toma sus misiles externamente, no tiene este problema, y ​​es compatible con prácticamente cualquier arma o bomba utilizada por los países de la OTAN. Capaz de realizar cualquier cosa, desde un misil de infrarrojos de corto alcance a un misil de crucero, con un cañón de 27 mm como reserva, el Gripen tiene un poder similar al fuego del F-35. A diferencia del F-35, el Gripen ofrece mucha más flexibilidad y capacidad de llevar armas actuales o futuras como el MBDA Meteor e IRIS-T. A lo largo del siglo 20, la doctrina militar de Suecia fue uno de los pilares de la autosuficiencia, la disuasión y el mantenimiento de la paz. Sabiendo que tendría pocas posibilidades de bloquear una superpotencia como la Unión Soviética en las inmediaciones, se esperaba que todas las unidades militares suecas lucharan de forma independiente, mientras el país estaba bajo la ocupación activa.  

Esto significó que el avión sueco están diseñados para operar, si es necesario, sin el lujo de una base apropiada de aire. El SAAB Gripen puede despegar y aterrizar en 800 metros cubierto de nieve. Puede ser repuesto y municiado de un camión de transporte. En diez minutos, cinco reclutas y un técnico puede hacer todo el trabajo, dejando el Gripen listo para volar de nuevo. Esto significa que un Gripen canadiense sería capaz de aterrizar en cualquier base aérea canadiense, incluso cuando el tiempo era malo. El Gripen podría aterrizar en los pequeños aeropuertos civiles de todo el país. Para trabajar como parte de las fuerzas de paz internacionales de la OTAN, un grupo de diez de Gripens se puede mantener con un único C-130 Hércules, con espacio de sobra. Para el reabastecimiento en vuelo el Gripen utiliza un sistema de "prueba-y-drogue" utilizado por el CF-18, junto con una gran cantidad de aliados de la OTAN, incluyendo la Marina de los Estados Unidos. Aunque los modelos A y B no son capaces de recargar combustible, a diferencia de los modelos más nuevos C / D, junto con la "Nueva Generación" E / F. El Gripen promete ser no sólo un caza de bajo mantenimiento, si no que también muy verzatil. Volado por años con Suecia, Sudáfrica, Checoslovaquia y otros países, el Gripen tiene un historial probado de ser una plataforma segura y rentable.  

El Gripen NG utiliza el mismo motor que el F / A-18E / F Super Hornet, convirtiéndose en un motor bien probado y bien apoyado. Durante la última elección federal canadiense, el costo de 65 caza F-35A se incrementó de $ 9000 millones a entre $ 13 y 30 mil millones. La verdad es que nosotros (los canadienses) no sabemos lo caro que será el F-35A hasta que se haya terminado de desarrollar. Lo que sabemos es que el SAAB se ha ofrecido vender 65 Gripen NG a Canadá, con 40 años el valor de los costes de mantenimiento, es por menos de $ 6 mil millones. Además, ellos también ofreció la producción bajo licencia del caza. Esta oferta tiene algún significado histórico a Canadá. En 1968, el RCAF comenzó a adquirir copias del Northrop F-5 de producción local con la denominación CF-5. Diseñado como un caza de bajo costo y bajo mantenimiento (¿suena familiar?). El F-5 fue diseñado para las fuerzas aéreas que no tienen un presupuesto para cazas de última generación. En lugar de simplemente compraros, los canadiense con el CF-5 fueron construidos por Canadair bajo licencia. Estos F-5 canadienses no fueron fabricado estrictamente para la RCAF sino también en Turquía, Grecia, Venezuela, Botswana y los Países Bajos. 

CF-5

En lugar de la sencilla promesa de contratos militares construyendo componentes más pequeños, Canadá podría encontrarse de nuevo en el negocio de combate. La producción de un caza hecho en suelo canadiense por los canadienses, sería una gran fuente de orgullo nacional, independientemente de que el caza esté diseñado en el pais. Mejor aún, si SAAB tiene éxito en la comercialización del Gripen a otros países, estos cazas pueden terminar saliendo de una línea de montaje de Canadá, así como el CF-5 hizo hace años. Incluso si la promesa de SAAB de $ 6 mil millones fuera superior, era muy poco probable que la compra del Gripen siquiera se acerque al precio de compra de los F-35A. Con el dinero que ahorra, Canadá podría comprar más de 65 cazas extras, tal vez incluso lo suficiente para reemplazar al CT-114 envejecido utilizado por un determinado equipo acrobático canadiense.
 
Lo que Canadá podría hacer con todo ese dinero extra?

- Entrenamiento. Dar nuestra instrucción del personal militar y la práctica necesaria para ser el mejor. Mantener un buen piloto y bien entrenado es de suma importancia.

- Las mejores armas. Armar al caza con los mejores misiles del Gripen que ofrecen mayor precisión y alcance.

- UAVs. UAVs para la compra de Gripen adicionales, junto con el resto de la RCAF- flota. 

La parte de formación se explica por sí. Parte de la razón para el dominio aéreo de los Estados Unidos en Irak, Vietnam y Corea se debió simplemente a sus pilotos están mejor capacitados que su enemigo. Canadá es un país grande con espacio abierto para vigilar. Con el fin de mantener su soberanía, Canadá debería mantener algún tipo de presencia y mantener un ojo vigilante sobre sus tierras. Volando alto en millas de tundra congelada no parece ser el mejor uso de un avión de combate caro, ¿no? En su lugar, vamos a tomar este trabajo a un UAV. En un futuro próximo, los UAVs continuarán siendo cada vez más armados. A pesar de que aún no son, y nunca pueden sustituir completamente a los aviones tripulados, parte del poder aéreo son ahora. Canadá debe mantener sus opciones abiertas. Los UCAVs prometen ser más barato, más sigiloso, y con un ciclo de desarrollo mucho más rápido, con lo que la tecnología para el campo de batalla será antes. Los UCAV futuros prometen ser más barato y más sigiloso que el F-35. Al ser no tripulado, también son un tanto más lógico para enviar en una opción de alto riesgo. Canadá es mejor dejar algo de dinero en las arcas para adquirir UCAV en el futuro, o corren el riesgo de quedarse atrás.

 

Conclusión: 

Más rápido que el F-35, más feroz, más flexible, con la opción de construir nuestros propios Gripens en nuestro propio suelo. Sin duda, nos decepcionamos al complejo militar-industrial estadounidense, y algunos grupos de presión de Lockheed Martin, pero parece un precio pequeño a pagar.

Al final, deberíamos estar buscando la mejor inversión para nuestro dinero. Si el dinero no, por qué no convenció a los EE.UU. de vendernos el F-22? Si lo que necesitas es volar aviones nuevos. Lo que Canadá necesita es "bang-para-el-dinero" (algo así como la relación coste / beneficio mejor). El SAAB Gripen NG es la elección correcta. Y lo mejor de todo, con la compra de un caza realmente asequible, la RCAF sería tener dinero en el presupuesto para mejorar no sólo la formación de pilotos, también para comprar algunas multiplicadores de fuerza, como misiles más avanzados y aviones UAV añadir algo de gran utilidad para la flota.